中國高鐵“走出去”首站墨西哥受挫之際，法國高鐵傳來對華合作動向。11月14日，法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部負(fù)責(zé)交通、海洋和漁業(yè)事務(wù)的國務(wù)秘書阿蘭?維達(dá)利斯（AlainVidalies）在京表示，中國和法國共同認(rèn)為兩國在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)世界領(lǐng)先，希望在中國、法國以及第三國市場上展開高鐵領(lǐng)域的緊密合作。

　　法國一直被認(rèn)為是高鐵技術(shù)強(qiáng)國——30年安全行駛“零死亡”，而中國近年來的高鐵發(fā)展也取得了一定的成績，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人頻頻客串高鐵“推銷員”，以推動中國高鐵赴海外拓展市場。

　　維達(dá)利斯接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，此次來華和中方探討了包括技術(shù)方面的合作，法國愿向中國輸入高鐵領(lǐng)域創(chuàng)新型技術(shù)。他列舉了兩個(gè)例子，一是法國企業(yè)制造出了低成本的高鐵供電電纜，希望可以進(jìn)入中國；二是，法國企業(yè)發(fā)明了一種新工藝，用已經(jīng)報(bào)廢的輪胎為原材料制造鐵路枕墊。上述法國提出的合作還在探討中。

　　“我們認(rèn)為高鐵未來發(fā)展?jié)摿Ψ浅４�，因�(yàn)檫�有很多國家沒有高鐵網(wǎng)絡(luò)，甚至地球上有些地方整個(gè)大陸都沒有高鐵，”維達(dá)利斯表示。

　　對于中法高鐵聯(lián)手開辟第三國市場，維達(dá)利斯表示目前還沒有具體的合作協(xié)議，但原則上已經(jīng)同意，未來會在合作協(xié)議里更加具體說明，比如，在何種條件下推動兩國高鐵企業(yè)的合作。據(jù)悉，法國的倡議——就兩國空中、海上、陸路交通等方面如何開展合作制定協(xié)議——已經(jīng)得到中方同意。

　　11月初，由中國鐵建股份有限公司、中國南車股份有限公司以及四家墨西哥本地企業(yè)組成的招標(biāo)聯(lián)合體在墨西哥一條高鐵工程項(xiàng)目中中標(biāo)，這個(gè)總價(jià)值近300億人民幣的項(xiàng)目一度被認(rèn)為是中國高鐵真正“走出去”的第一站。但很快，這一招標(biāo)結(jié)果被墨西哥政府撤銷，中國企業(yè)和政府一片驚訝。

　　關(guān)于墨西哥招標(biāo)，維達(dá)利斯拒絕置評。

　　除了鐵路，此次來華，維達(dá)利斯稱，還和中方探討了法國企業(yè)如何助力解決中國空中交通市場的需求，包括在地區(qū)空中交通中空客A330機(jī)型的角色，“巴黎飛北京航班開始使用A330上，我們也有一些新的進(jìn)展�！�

　　2014年是中法建交五十周年。3月，中國國家主席習(xí)近平訪問法國時(shí)，兩國發(fā)表聯(lián)合聲明，稱“開創(chuàng)緊密持久的中法全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系新時(shí)代”，交通方面的合作得以強(qiáng)調(diào)：“雙方在民用航空和航空工業(yè)領(lǐng)域的合作互利互惠，前景廣闊。歡迎雙方簽署協(xié)議，將天津A320總裝線合作延長至2025年。將努力擴(kuò)展和提升天津A320總裝線合作，根據(jù)市場需求，將天津打造成空客亞洲制造中心�！�